Köprü ve otoyollardan kaçak geçişleri azaltmak için alınan önlemlere rağmen 'otoban fareleri' durdurulamıyor. Yıllar itibariyle kaçak geçiş sayılarında da müthiş bir artış göze çarpıyor. 2000 yılında 3 milyon liralık gelir kaybı söz konusu iken 2010 yılında bu rakam 250 milyona çıktı. Köprü ve otoyollardan 'beleş' geçenlerin devlete maliyeti 2011'de de 266 milyona fırladı. Kaçak geçişlerin tahsili için çalışmalar başlatılırken, otoban farelerini durdurmak amacıyla gişelere Hızlı Geçiş Sistemi yerleştirildi.

Koç-Ülker-UEM ortaklığının 5.7 milyar dolara 25 yıllık işletim hakkını aldığı köprü ve otoyollarla ilgili çarpıcı veriler ortaya çıktı. Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) köprü, otoyol ve tünellerden geçişlerinden 2011 yılında 1 milyar 175 milyon lira gelir elde etmesi gerekiyor.

4'te biri tahsil edilemedi

Ancak Sayıştay denetçilerinin Karayolları ile yapılan görüşmelerde hazırladığı raporda, bu rakam 909 milyon lira da kaldı. 266 milyon lira ise kaçak geçiş sebebiyle şoförlerden tahsil edilemedi. Toplam gelirin 4'te 1'ini oluşturan kaybın elektronik tahsili için Maliye Bakanlığı ile KGM'nin ortak çalışma yürütmesi gerekiyor.
Bugün'den Hasan Bozkurt'un haberine göre, 2011'te bütün otoyol, köprü ve tünellerden geçen toplam araç sayısı 273 milyon. OGS ile geçen araç sayısı 165 milyon. Buna karşılık elde edilen gelir 469 milyon lira. KGS ile 105 milyon araç geçerken 440 milyon lira tahsil edilmiş. Kaçak geçişlerin sayısı ise 3 milyon 755 bin adet.

Sadece Latin harfleri okuyor

Bu kaçak geçişlerde de önemli ayrıntılar göze çarpıyor. Kaçak geçip de plakası tespit edilen araç sayısı 3 milyon 22 bin. Bunun parasal değeri 205 milyon lira. Okunamayan plakalı araç ise 470 bin adet. Parasal değeri 35 milyon lira. Bu okunamayan plakalarda ise Arap ülkelerinden gelen araçların önemli bir yer tuttuğu ifade ediliyor. OGS ve KGS cihazlarının Latin harfleri dışındaki plakaları okuyamadığı öne sürülüyor. Okunabilen yabancı plakalı kaça k araç sayısı ise 266 bin. Buradaki gelir kaybı 26 milyon lira. Gişelerden kaçak geçen yabancı arabalardan bir daha hiç bir şekilde ceza tahsil edilemiyor.

Köprü ve otoyolların özelleştirmesini kazanan Koç ve Ülker grubunun 'otoban farelerini' nasıl durduracağı merak konusu. Henüz Rekabet Kurulu ve Danıştay'dan nihai onaylar gelmediği için özelleştirme süreci resmen tamamlanmadı. Ancak Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'ndan alınan bilgiye göre 266 milyon liraya kadar çıkan kaçak geçişlerin önlenmesi amacıyla tedbirleri alma sorumluluğu ihaleyi kazanan iki dev firmaya ait. Firmaların bu kaçak geçişleri ve dolayısıyla maddi kaybı önlemek için gerekli her türlü yazılım ve denetim sistemini geliştireceği belirtiliyor.

Dünya Bülteni