Şehirler arası yolcu ve yük taşıyan ticari araçlarda kış lastiği kullanılmasının zorunlu hale getirilmesi lastikte büyük bir talep patlamasına sebep oldu. Bu nedenle yeterli stoku bulunmayan bayiler, araç sahiplerinin isteklerine cevap veremiyor. Otobüs şoförü Milazım Artuç, yenisini bulamadığı için lastiklerini kaplattığını söylüyor. Kış lastiklerinin fiyatlarının çok yükseldiğini anlatan Artuç, “Yenisi 600 liranın üzerinde. Kaplamayı 210 liraya yaptırıyoruz. Daha önce kaplamayı bir kez daha yaptırmıştım. Memnun kaldım.” diyor. Kaplama ustası Nevzat Ulusoy da kaplama lastiğin hem ekonomik hem de yeni ürün gibi uzun ömre sahip olduğunu, bu nedenle tercih edildiğini belirtiyor. Kış lastiği uygulamasının işlerini artırdığını kaydeden Ulusoy, “Özellikle midibüs tipi araçlar lastiklerini kaplatmaya geliyor. Mümkün olduğu kadar yolcu otobüslerine kaplama yapmamaya çalışıyoruz. Kaplama yaptığımız lastiğe 2 milimetreye inene kadar garanti veriyoruz.” ifadelerini kullanıyor.
Sakarya Üniversitesi Fen Edebiyat Fakültesi Kimya Bölümü Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Kemal Karadeniz ise lastiğin aracın emniyetini sağlayan en önemli unsur olduğunu vurguluyor. Sürücülerin lastik seçimine çok dikkat etmediğini anlatan Karadeniz sözlerini şöyle sürdürüyor: “Sürücünün, aldığı lastiğin özelliklerini bilmesi gerekiyor. Lastikte hız faktörü önemli. Her lastikte hız yapamazsınız. Lastiklerinizi seçerken buna göre istemeniz lazım. Her lastiğin her hıza gelmeyeceğini genelde sürücüler bilmiyor. Lastiğin üzerinde hız ve yük faktörünü belirten işaretler var. Sürücüler buna dikkat etmiyorlar.” Ticari araç sürücülerinin, fiyatının ucuz olması nedeniyle kaplama lastiğe yöneldiğini dile getiren Karadeniz, kaplanmış lastiğin performansı ile normal lastiğin performansı arasında fark bulunduğunu söylüyor. Kaplama lastik kullanan ticari araçların hız ve yük sınırına dikkat etmesinin hayati önem taşıdığını anlatan öğretim üyesi, şu uyarılarda bulunuyor: “Kaplama lastikle 120 kilometrenin üzerinde gidilmemesi gerekir. Hız limitleri aşılırsa kaplamanın atma riski var. Kamyonlarda yük limitleri aşılırsa kaplamaların çıkma riski var. Hız ve yük aşımında sırtın bozulmasının yanında lastiği oluşturan karkas dediğimiz ana çatının da bozulmasına ve dolayısıyla kazalara sebep olabilir.” Sakarya Emniyet Müdürlüğü’nce hazırlanan rapora göre şehirlerarası yollarda meydana gelen kazaların yüzde 9’u lastik atması ya da parçalanan lastiğe çarpma sonucu meydana geliyor.
Zaman