Tavan fiyat belirlediklerini, bu sayede müşterilerin sürprizlerle karşılaşmadığını belirten Paksoy, “Yolcu sayımızı özelleştirme öncesi rakamı da geçerek yüzde 10 artırdık.” dedi.
Özelleştirildikten sonra bilet fiyatlarındaki artışlar sebebiyle eleştirilerin hedefi olan İstanbul Deniz Otobüsleri AŞ (İDO) yeni dönemde gerçekleştirdiği strateji değişikliğinin meyvelerini aldı. Yaşanan krizin ardından yeniden İDO’nun dümenine geçen Genel Müdür Ahmet Paksoy, bilet fiyatlarında yaptıkları düzenlemelerle yolcu sayısında özelleştirme öncesinin de yüzde 10 üzerine çıktıklarını, doluluk oranının yüzde 60’lardan yüzde 75’lere kadar yükseldiğini söyledi.
Tavan fiyat uygulamasına başladıklarını ifade eden Paksoy, “Örneğin Yenikapı-Bandırma arası maksimum fiyat olarak 50 TL. Müşteri süprizlerle karşılaşmıyor bu sayede. Ayrıca gidişlerde dolu olan feribotların boş dönmemesi için cazip kampanyalı fiyatlar sunuyoruz. Bu sayede müşteri şikayetleri yüzde 80 azaldı.” diye konuştu. Bu yıl gelirlerinden fedakarlık ederek biletlere zam yapmadıklarını belirten Paksoy, 2013 genelinde 10 milyon araç, 55 milyon yolcu taşımayı hedeflediklerini vurguladı.
İDO Genel Müdürü Ahmet Paksoy, ekonomi gazetecileriyle iftar yemeğinde bir araya geldi. Bilet fiyatı krizinin ardından 7 ay önce yeniden genel müdürlüğe getirilen Paksoy, bu süreçte fiyat politikasındaki yeniliklerin yanı sıra hizmet kalitesinin artması için yoğun bir şekilde çalıştıklarını dile getirdi. Gemilere ciddi yatırım yaptıklarını, bu kapsamda koltukları, halıları da değiştirdiklerini, terminalleri de yenilediklerini ifade eden Paksoy, müşterileri geri kazandıklarını dile getirdi. Paksoy, İDO’yu satın alan konsorsiyumun bunun karşılığında 861 milyon dolar gibi küçümsenmeyecek bir rakam ödediğini, bankalardan alınan kredilerin ödemesinin devam ettiğini belirterek şu anda şirketin kendi kendini çevirme sürecinde olduğunu ifade etti. İDO’da dünya ölçeğine göre taşıma fiyatlarının çok aşağıda olduğunu savunan Paksoy, “En yakını iki katımızın üzerinde bir fiyatla taşımacılık yapıyor.” diye konuştu.
Paksoy, Bursa-İstanbul arasında seferlere başlayan BUDO’nun kendilerini etkilemediğini söyledi. Paksoy, İzmit Körfez geçiş köprüsü projesinin İDO’ya nasıl yansıyacağına yönelik soruyu şöyle cevaplandırdı: “Köprünün Eskihisar-Topçular hattımıza yüzde 40 olumsuz yansıması olabilir. Bu etkiyi azaltmak için Pendik ve Yenikapı’dan Yalova’ya sefer yaptığımız hatlarımızı güçlendireceğiz. Fiyatlarımız İzmit Körfez Köprüsü geçiş fiyatlarına oranla daha ucuz olacaktır bu da bizim avantajımız.” İDO’nun İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakiyken 2011’de gerçekleştirilen özelleştirme ihalesini 861 milyon dolarla Tepe-Akfen-Sera Gayrimenkul ve İskoç Souter’in oluşturduğu Gayrimenkul Yatırım Konsorsiyumu kazanmıştı.
Ambarlı’da Ro-Ro limanı kuracağız
Ahmet Paksoy, gerçekleştirmeyi planladıkları projeler ve hedefleri hakkında da bilgi verdi. Araç taşımacılığında güçlü bir alternatif olduklarını, Eskihisar’da çok değerli ve geniş bir liman alanlarının bulunduğunu ifade eden Paksoy, “Her tür değerlendirmeye açığız, hazırlıklarımızı ve çalışmalarımızı bu liman alanını değerlendirecek şekilde yoğunlaştırıyoruz.” diye konuştu. Paksoy, Ambarlı’daki yaklaşık 145 bin metrekarelik arazilerinde Ro-Ro limanı kurmak için çalışmalarının sürdüğünü ifade etti. E-5 karayoluna 3 km ve TEM otoyoluna 9 km uzaklıkta bulunan Ambarlı Limanı yolcu taşımacılığının yanı sıra İDO’ya TIR, kamyon ve yük taşımacılığı imkânı da sağlayacak. Paksoy’a göre Marmaray devreye girdiğinde Yenikapı, İstanbul’un en önemli aktarma merkezi haline gelecek. Yeni hatlar açmanın gündemlerinde olmadığını ifade eden Paksoy, mevcut hatlarda doluluk oranını artırmaya yönelik çalışmalara hız verdiklerini dile getirdi.
Zaman