Abdulkadir Cemberekli'nin haberi;
 
2007’den bu yana akaryakıttan alınan vergi 1 milyar dolar arttı. Katır sırtında getirilen dışında kaçak kalmadığını söyleyen Ergi, “10 numara yağı da devlet istese 2 günde bitirir.” dedi.
Yurda kaçak akaryakıt sokulmasını engellemek için 2007 yılında yürürlüğe giren ulusal marker uygulaması büyük ölçüde amacına ulaştı. Bu uygulamanın hayata geçirilmesi ile birlikte devletin akaryakıttan aldığı vergi tutarı 1 milyar dolar artış gösterirken, sistematik olarak yapılan akaryakıt kaçakçılıklarının büyük ölçüde önüne geçildi. Devletin on numara yağ sorununa da el atması gerektiğini belirten akaryakıt şirketi Alpet Genel Müdürü Mustafa Ergi, bu sorun için ciddi tedbirler alınması gerektiğini söyledi.

Türkiye’nin önemli problemlerinden olan akaryakıt kaçakçılığında, 2007 yılında uygulanmaya başlanan ulusal marker projesi ve limanların denetime alınmasıyla birlikte ciddi ilerlemeler kaydedildi. Alpet Genel Müdürü Mustafa Ergi, şu anda Türkiye’de sistematik olarak kaçak akaryakıt satmanın imkansıza yakın bir durum olduğunu söyledi. Petrol piyasası yapılanmasında uzun zamandan beri yer alan ve EPDK’da Petrol Piyasası Daire başkanlığı yapan Ergi, “Bir akaryakıt gemisi limana yanaşınca ne kadar petrol taşıyorsa o kadar ulusal marker almak zorunda. Devlet, limanları çok ciddi bir şeklide denetliyor. Bu yüzden limanlardan kaçak petrol sokmak mümkün değil.” ifadelerini kullandı. Petrol piyasasında faaliyet gösteren şirketlerin kurumsallaştığına değinen Ergi, kurumsallaşmış firmaların piyasanın yüzde 90’ına hakim olduklarını ve bu şirketlerin kaçak işine girmemesinin sektörü temiz hale getirdiğini söyledi. Akaryakıt kaçakçılığı için alınan önlemlerin büyük ve sistematik kaçakçılıkları önlediğini, ancak doğu bölgesi sınırlarında katır sırtında yapılan kaçakçılığın önlenemediğini dile getiren Ergi, “Doğudaki bu kaçakçılıklar büyük riskler alınarak yapılıyor. Çünkü yapılan bu iş markersiz akaryakıt satmak ve hapis cezası ile cezalandırılıyor. Bu kaçakçılığın devam etmesinin bir sebebi de akaryakıtın çok çabuk paraya dönüştürülmesinden kaynaklanıyor.” diye konuştu.

Kaçakçılık sorununun çözüme kavuştuğunu ancak bu sefer de on numara yağ probleminin doğduğunu kaydeden Ergi, “Önceki yıllarda uygun çalışmadığı için 1 haftada 2 bin akaryakıt istasyonu kapatılmıştı. Devlet isterse on numara yağ satanları da engeller. Devlet 2 tane tankeri çekse denetlese kaçakçılık 2 günde biter. On numara için de devletin çok ciddi tedbir koyması lazım.” dedi. Petrol piyasasının en iyi düzenleme yapılmış piyasalardan biri olduğunu belirten Ergi, Türkiye’de artan araç sayısına rağmen akaryakıt tüketiminin artmamasını gelişen teknolojiye bağladı. Geçmiş yıllarda bir aracın 100 kilometrede 12 litre yakıt tükettiğini ifade eden Ergi, bu rakamın günümüzde 100 kilometrede 5 litre civarına indiğini kaydetti.

Ergi, ülkenin en önemli sıkıntılarından birinin de sermaye birikimi olduğunu söyledi. Ergi, “Petrol şektörüne ilk 5 sıradaki şirketlerin çoğu yabancı. Sadece Opet’in yerli ortağı var. Bankacılık ve telekom sektörleri gibi stratejik sektörlerde de yabancı sermaye ön planda. Biz yabancı düşmanı değiliz ancak bu kadar orantısızlık olmamalı. Bu durumun böyle olmasındaki en büyük etken maalesef yerli sermaye birikiminin olmaması.” dedi. Geçen seneden itibaren 10 ppm kükürt seviyeli kaliteli akaryakıt sattıklarını, bu kalitede bir akaryakıtı Rus rafinerilerinin bile üretemediğini kaydeden Ergi, Alpet’in 450 akaryakıt bayisiyle yılda 1,2 milyar dolar ciro elde ettiğini söyledi.

Zaman